TOP-FEATURES

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standard versus SE
Fahrer können aus zwei Modellvarianten wählen: die Standard Versys 1000 oder dem SE-Modell, welche noch mehr serienmäßige Zusatzausstattung bietet.
Dazu zählen unter anderem das elektronische Fahrwerk KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), der Kawasaki Quick Shifter (KQS), ein LED-Kurvenlicht, Smartphone-Konnektivität und eine von Kawasaki entwickelte äußerst beständige Lackierung.
Versys 1000
Versys 1000 SE

Exklusiv für das SE-Modell

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) KECS

Die Versys 1000 SE bietet das elektronische Fahrwerk KECS, welches sich den Straßen- und Fahrbedingungen in Echtzeit anpasst und so stets für die ideale Dämpfung sorgt. Durch die Kombination hochwertiger mechanischer Komponenten mit modernster Elektronik bietet KECS geschmeidige Handhabung in verschiedenen Straßenfahrtsituationen sowie die nötige härtere Dämpfung für sportliches Fahren. An der Versys 1000 SE stellt KECS zudem je nach Einstellung die Vorspannung des hinteren Stoßdämpfers passend ein. Fahrer können zwischen drei Modi wählen (jeweils mit einer Verstellung von +5/-5): Nur Fahrer, Fahrer mit Gepäck und Faher mit Sozius und Gepäck.
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KQS (Kawasaki Quick Shifter) KQS

Zur Abrundung des angenehmen Motorcharakters der Versys 1000 wird dank des verbauten Quick Shifters (für Hoch- und Herunterschalten) die Dauer von Gangwechseln deutlich reduziert, sodass eine praktisch durchgehende Beschleunigung sowie eine schnelle und einfache Verzögerung möglich ist.

Der Quick Shifter ist auch als Zubehör für die Standard Versys 1000 verfügbar.
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LED-Kurvenlicht LED-Kurvenlicht

Jeweils drei in die Seitenverkleidung verbaute Leuchten verfügen über eine feste Leuchtrichtung und werden je nach Schräglage eingeschaltet (10o/20o/30o). Dies sorgt dafür, dass in Fahrtrichtung des Motorrads ein breiterer Lichtstrahl erzeugt wird. Das Kurvenlicht gibt es nur an der Versys 1000 SE und ist nicht als Zubehör für die Versys 1000 verfügbar.
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Exklusiv für das SE-Modell

Integrierte Fahrmodi Integrierte Fahrmodi

Sport, Straße, Regen, Fahrer (manuell)
Dank der alle Fahrsituationen umfassenden Modi, durch die KTRC, Power-Modus und KECS eingestellt werden, können Fahrer am SE-Modell Traktionskontrolle, Leistungsabgabe und Federungsverhalten effizient einstellen, um sie an die vorherrschende Fahrsituation anzupassen.
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Smartphone-Konnektivität Smartphone-Konnektivität

Dank des in die TFT-Instrumenteneinheit des SE-Modells integrierten Bluetooth-Chips kann der Fahrer eine Funkverbindung zum Motorrad herstellen. Über die Smartphone-App „RIDEOLOGY“ kann der Fahrer auf diverse Funktionen zugreifen. So lassen sich z.B. Fahrzeugfunktionen einstellen, Touren aufzeichnen und Anrufe / eingehende E-Mails im Display anzeigen.
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Äußerst beständige Lackierung Äußerst beständige Lackierung

Die neue äußerst beständige Lackierung von Kawasaki (nur SE-Modell) besitzt eine spezielle Beschichtung, die Kratzer selbst repariert, damit die Lackierung ihr hochwertiges Finish beibehält.*

*1. In einigen Fällen dauert die Wiederherstellung länger als eine Woche.
2. Die Lackierung kann nicht wiederhergestellt werden, wenn durch eine Münze, einen Schlüssel oder Reißverschluss erhebliche Schäden oder Kratzer verursacht wurden.
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Motor

Begeisternder Reihenvierzylindermotor KAWASAKIS AUFREGENDER REIHENVIERZYLINDER x SPASSPAKET AUF KURVENREICHEN STRASSEN

Der Reihenvierzylindermotor mit 1.043 cm3 Hubraum ist auf Flexibilität abgestimmt, bietet ein hervorragendes Ansprechverhalten, sattes Drehmoment in allen Drehzahlbereichen (insbesondere im unteren und mittleren Bereich) und ein mitreißendes Ansauggeräusch. Dank des Einsatzes einer elektronischen Drosselklappensteuerung für das 2019-Modell konnte neu ein elektronischer Tempomat verbaut werden.
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Elektronische Drosselklappensteuerung

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert eine seidenweiche, natürliche Gasannahme und eine optimale Leistungsausbeute.
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SPASSPAKET AUF KURVENREICHEN STRASSEN

Spaß bei sportlicher Fahrweise auf verschiedensten Straßen und Bedingungen Langer Federweg + sportliche 17-Zollräder

Diese Auslegung ist zwar nicht für Geländeeinsätze gedacht, aber die langen Federwege bügeln schlechte Straßenverhältnisse glatt, sodass die Versys 1000 auch dort unbeirrt ihre Bahn zieht. Leichte 17-Zoll-Räder vorne und hinten unterstützen ein agiles, sportliches Handling.
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Assist- und Rutschkupplung Assist- und Rutschkupplung

Die vom Rennsport inspirierte Kupplungstechnologie überzeugt durch eine Drehmomentbegrenzungsfunktion und eine sehr geringe aufzubringende Hebelkraft.
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Aufrechte Fahrposition Aufrechte Fahrposition

Die entspannte, aufrechte Sitzposition ermöglicht eine gute Beherrschbarkeit der Maschine und bietet dem Fahrer hohen Komfort.
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KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) KTRC & KCMF

Mit IMU ausgestattetes, umfassendes Motor- und Fahrwerksmanagement-Paket
KMCF nutzt die Rückmeldung einer kompakten IMU von Bosch und überwacht Motor- sowie Fahrwerkparameter durch die gesamte Kurve – von der Einfahrt bis zum Scheitelpunkt und zur Ausfahrt – und moduliert dabei die Bremskraft sowie die Motorleistung, um einen ausgewogenen Übergang von Beschleunigung zu Bremsen und zu erneutem Beschleunigen zu ermöglichen und Fahrer beim Halten ihrer Spur in der Kurve zu unterstützen. Bei der Versys 1000 überwacht KCMF die folgenden Systeme:
  • KECS (nur an der SE)
  • KIBS (einschließlich Neigungs- und Kurvenbremskontrolle)
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KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Das System deckt mit drei Betriebsarten eine Vielzahl von Fahrbedingungen ab.
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Bremsen

KIBS (Kawasaki Intelligentes Antiblockiersystem) Hochpräzises Supersport-Bremsmanagement

KIBS gehört neu zur Serienausstattung an der Versys 1000.
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Es basiert auf dem gleichen System, das sich bereits bei der Ninja H2 und der Ninja ZX-10R bewährte. Allerdings wurden einige Parameter an die Leistungsdaten und den langen Federweg der Versys 1000 angepasst.
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Radial befestigte vordere Bremssättel Radial befestigte vordere Bremssättel

Am Vorderrad werden die ø310-mm-Petal-Bremsscheiben von radial montierten Monoblock-Bremssätteln gegriffen, die durch einen Radialpumpen-Vorderradhauptbremszylinder ergänzt werden.
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NOCH BESSERE AUSSTATTUNG FÜR LANGE TOUREN

Elektronischer Tempomat Elektronischer Tempomat

Mit dem Tempomat von Kawasaki kann eine gewünschte Geschwindigkeit über einen einfachen Tastendruck beibehalten werden.
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Einstellbares Windschild Einstellbares Windschild

Das stufenlos einstellbare Windschild kann je nach Wunsch des Fahrers in der Höhe angepasst werden, und sorgt somit für ein komfortables Fahren auch bei höherer Geschwindigkeit. Die Windschildhöhe kann bequem vom Fahrersitz aus eingestellt werden. Das für die Versys 1000 im Zubehör erhältliche große Windschild gehört zur Serienausstattung am SE-Modell.
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Zwei Sitze erhältlich Zwei Sitze erhältlich

Es sind zwei Sitze erhältlich: der Standard-Komfortsitz besitzt eine verstärkte Urethan-Polsterung für Komfort auf langen Touren und bietet größeren Fahrern eine entspannte Knieposition; und der niedrige Sitz (20 mm niedriger) sorgt im Rahmen des Ergo-Fit-Zubehörprogramms (optional) für ein leichtes Erreichen des Bodens.
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Praktische Stromquelle Praktische Stromquelle

Eine 12-Volt-Steckdose (zuvor als Zubehör erhältlich) gehört nun zur Serienausstattung. Der Anschluss umfasst vorbereitete Kabelstränge. Insgesamt stehen dadurch 40 W Leistung zur Verfügung.
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EMOTIONALES DESIGN

Doppel-LED-Scheinwerfer Doppel-LED-Scheinwerfer

Jeder der neuen LED-Scheinwerfer bietet Abblend- und Fernlicht sowie Standlicht.
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LED-Komplettbeleuchtung LED-Komplettbeleuchtung

Von den neuen Doppelscheinwerfern und den kompakten LED-Blinkern bis hin zur neuen LED-Schlussleuchte und der LED-Kennzeichenbeleuchtung bietet die Versys 1000 ein LED-Komplettbeleuchtungspaket.
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Hochwertige Instrumente Hochwertige Instrumente

Die neuen Instrumente im modernen Hi-Tech-Design verleihen dem Cockpit der Versys 1000 eine edle Optik. Der analoge Drehzahlmesser wird ergänzt durch eine komplett digitale LCD-Anzeige (STD-Modell) oder einer hochwertigen Farb-TFT-LCD-Anzeige (SE-Modell).
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TECHNOLOGIE

KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Fahrwerkparameter durch die gesamte Kurve.

ENTDECKE MEHR
Elektronische Drosselklappensteuerung

Elektronische Drosselklappensteuerung

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.

ENTDECKE MEHR
Assist- und Rutschkupplung

Assist- und Rutschkupplung

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

ENTDECKE MEHR
KTRC Traktionskontrolle (3-Modi)

KTRC Traktionskontrolle (3-Modi)

Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.

ENTDECKE MEHR
Power-Modus (2-Wege)

Power-Modus (2-Wege)

Die verschiedenen Power-Modi erlauben es die Leistungsabgabe der momentanen Fahrsituation anzupassen.

ENTDECKE MEHR
Doppel-Drosselklappe

Doppel-Drosselklappe

Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.

ENTDECKE MEHR
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

ENTDECKE MEHR
ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

ENTDECKE MEHR
Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.

ENTDECKE MEHR

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