Details wie ein klassisches Sitzdesign, Stahlkotflügel und Speichenräder tragen zur zeitlosen Schönheit der Maschine bei und vermitteln ein Vintage-Gefühl, das die Fahrer schon beim ersten Aufsitzen bemerken werden.

Mit einer der niedrigsten Sitzhöhen in ihrer Klasse ist die W230 für eine Vielzahl von Fahrern geeignet, was das Erbe der W einem breiteren Publikum näher bringt und diese W zu einer der zugänglichsten Maschinen in der 250er-Klasse macht. 

Runde Instrumente im Retro-Stil mit integrierter LCD-Anzeige vereinen das Beste aus beiden Welten: Sie bieten ein klassisches, gut ablesbares Design und liefern gleichzeitig die zusätzlichen Informationen einer modernen LCD-Anzeige.

Die Lenkung wurde so konzipiert, dass sie wie bei den Maschinen von früher gemächlich ist, wobei die Maschine vorhersehbar auf die Eingaben des Fahrers reagiert und sanft in die Kurven fließt.

Die tropfenförmige Form des Kraftstofftanks trägt zur zeitlosen Schönheit eines W-Modells bei, während ein speziell entworfenes 3D-Emblem die Aufmerksamkeit auf sich zieht und dieses Modell innerhalb der Kategorie auszeichnet.

Um die W230 leicht zu machen und die Handhabung für eine Vielzahl von Fahrern zu erleichtern, ist der Rahmen schlank, kompakt und leicht, und die Sitzhöhe ist niedrig, so dass sie sowohl für neue als auch für wiederkehrende Fahrer gut zugänglich ist. Das Ergebnis ist ein kompaktes, gut ausbalanciertes Motorradfahrwerk.

Das Krümmerrohr fließt elegant vom Motor weg und endet in einem Schalldämpfer im Erbsenpistolen-Stil, um den schönen Look der frühen W-Modelle für ein echtes klassisches Styling nachzubilden. Der Auspuffton wurde so abgestimmt, dass er einen tiefen Basssound und ein pulsierendes Gefühl beim Beschleunigen erzeugt. Beim Cruisen ist die Auspufflautstärke ungefähr gleich laut wie die Windgeräusche, was zu einem angenehmen Fahrgefühl beiträgt.

Scheinwerfer und Rücklichter im Retro-Stil haben runde Gehäuse, die an die ursprünglichen W-Modelle erinnern.

Die Gesamtproportionen der Maschine sind ausgewogen, mit einer klassisch anmutenden Silhouette, die von der ursprünglichen W und ihren älteren Geschwistern der W-Serie inspiriert ist.

Besonderes Augenmerk wurde darauf gelegt, dass die W230 bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen einen angenehmen, rumpelnden Charakter hat. Die klassische Sitzposition, der rhythmische Puls und der fein abgestimmte Auspuffton tragen zum Fahrvergnügen bei.

Die Position des Lenkers, des Sitzes und der Fußrasten bringt den Fahrer in eine entspannte, aufrechte Position, die die Kontrolle über das Bike erleichtert.

Das Chassis ist schlank mit kompakten Proportionen für eine reibungslose, einfache Handhabung für eine breite Palette von Fahrern. Das schlanke Design trägt auch dazu bei, dass die Füße des Fahrers einen entspannten Abstand zum Boden haben.

Sowohl das äußere Erscheinungsbild als auch das Fahrgefühl der W230 verleihen dem Motorrad einen nostalgischen Charakter. Bei der Gestaltung wurde besonderes Augenmerk auf klassische Ästhetik gelegt, die in einem modernen Motor zum Ausdruck kommt. Dazu gehören formschöne Motorteile mit großen, abgerundeten Kühlrippen am Zylinderkopf.

Die W230 ist mit 143 kg eines der leichtesten Modelle in der 250-ccm-Retro-Sport-Klasse, was das Handling erleichtert und das Vertrauen des Fahrers stärkt. Ein weiteres Plus ist das hervorragende Verhältnis von Leistung und Gewicht.

Die 18-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterräder im Speichen-Design verleihen dem W230 ein elegantes Aussehen, das zu einem geschmeidigen Fahrverhalten beiträgt und den Eindruck eines Big-Bikes vermittelt.

Die W230 setzt die stolze Tradition der W-Baureihe fort, mit Styling-Elementen, die seit der ersten W im Trend liegen. Die W230 besitzt eine schlichte, zeitlose Schönheit, die Liebhaber klassischer Motorräder zu schätzen wissen.

Beim Fahren bietet der Motor dank des hohen Trägheitsmoments der Kurbelwelle ein angenehmes pulsierendes Gefühl. Das üppige Drehmoment ab dem ersten Dreh am Gasgriff sorgt für ein unterhaltsames, engagiertes Fahrverhalten - vor allem im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.