Die 2015er-KX450F besitzt ein Launch-Kontrollsystem wie unsere Werksrenner. Der Fahrer drückt einfach auf einen Knopf und aktiviert damit ein spezielles Motor-Kennfeld, das bei rutschigem Untergrund einen effektiven Rennstart gewährleistet. (Das Kennfeld des Launch-Kontrollmodus verschiebt den Zündzeitpunkt nach hinten, sodass die Reifen bei Bodenbedingungen mit schlechter Traktion Zeit haben zu greifen und der Fahrer sich voll auf seine Linie konzentrieren kann.)

Der aus den Werksmaschinen stammende Kolben mit Bridged-Box-Boden (nur bei Kawasaki, wurde bei der KX450F des Modelljahres 2010 zum ersten Mal in einem Serien-Motocrosser eingesetzt) ist nur eines der vielen Merkmale, die von unseren Werks-Racern übernommen wurden. Der überarbeitete Kolbenboden erhöht das Verdichtungsverhältnis, was zur Leistungsanhebung beiträgt.

Mit den mitgelieferten DFI-Steckverbindern kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen einfach zwischen den drei Kennfeldern umschalten. Durch Einstecken des entsprechenden 4-poligen Steckverbinders wird das jeweilige Motor-Kennfeld aktiviert.

Eine superharte Titanbeschichtung auf der Aussenfläche der Gabelinnenrohre verhindert den Verschleiß durch Abrieb.  Die erhöhte Oberflächenhärte der dunkelblauen Beschichtung verhindert auch Kratzer und Schäden an den Rohren.

Das Ziel der Rahmenauslegung war, die Ergonomie schlanker zu machen und zu verbessern. Des Weiteren kann durch die einstellbaren Lenker- und Fußrastenpositionen eine natürliche, optimale Fahrposition erzeugt werden, die es dem Fahrer noch leichter macht, hohe Geschwindigkeiten zu fahren.

Obere Gabelbrücke mit zwei Montageschlitz-Sätzen und die Möglichkeit der umgekehrten Montage bieten dem Fahrer die Auswahl aus vier Lenkerpositionen: 25 mm FWD (25 mm nach vorn), 15 mm FWD (15 mm nach vorn), STD und 10 mm BK (10 mm nach hinten).

Der KX FI-Abstimmungs-Kit ist der gleiche, wie bei unseren Werksteams in Europa und den USA. Der Kit bietet erfahrenen Fahrern die Möglichkeit, die Motorabstimmung (durch Überschreiben vorhandener Daten) nach ihren Wünschen zu verändern, Fahrdaten aufzuzeichnen und zwecks weiteren Feintunings zu analysieren.

Die SFF-Air-TAC-Gabel wie bei Werks-Racern enthält die Dämpfer-Baugruppe im linken Gabelrohr und eine pneumatischen Feder, bestehend aus drei Druckluftkammern, im rechten.  Zu den Vorteilen gehören geringes Gewicht, geringe Reibung, einfache Einstellbarkeit, großer Einstellbereich und präzise Einstellungen.

Einstellbare Fußrastenhalterung gibt dem Fahrer die Möglichkeit, die Fußrastenposition um 5 mm nach unten zu verschieben. In der unteren Position liegen sowohl der Schwerpunkt als auch die Augenhöhe des Fahrers tiefer, was zur physikalischen sowie zur psychologischen Stabilität beiträgt.

Der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einzylinder-Einspritzmotor mit 449 cm³ Hubraum liefert brachiale Power bei jeder Drehzahl. Sein breites Leistungsband und das hervorragende Ansprechverhalten garantieren Kraft in allen Lebenslagen, auch aus dem Drehzahlkeller heraus.

Das neue Design der Petal-Bremsscheiben vorn und hinten im Werks-Styling sorgt für stärkere Bremsleistung, verbesserte Kontrolle und ein hochwertiges, sportliches Aussehen. Eine übergrosse 270-mm-Scheibe am Vorderrad steigert die Kontrolle noch weiter.

Uni-Trak-Gestänge unterhalb der Schwinge für präzise Feinabstimmung der Federung.

Der Aluminium-Perimeter-Rahmen ist eine leichtgewichtige Kombination aus geschmiedeten, stranggepressten und gegossenen Teilen. Die schlanke Konstruktion trägt zur fahrerfreundlichen Ergonomie bei.

Die Graphics im Werks-Design, schwarz eloxierte Felgen, schwarze Gabelschützer, und neu grün eloxierte Teile an Federungseinsteller und Motor verleihen der KX450F ein Aussehen, das ihrem hohen technischen Anspruch gerecht wird.