Erstmals ist ein Kawasaki-Motocrosser mit einer hydraulisch betätigten Kupplung ausgestattet, die ein direkteres Gefühl und eine leichtere Hebelbedienung bietet. Ein geringeres Spiel der Kupplung - vor allem bei starker Beanspruchung und daraus resultierender Erwärmung - führt zu einem gleichmäßigeren Gefühl bei der Betätigung.

Der Fahrer kann zwischen zwei Positionen der Fußrasten wählen, um sie an seine Körpergröße und Präferenz anzupassen.
 

Der Einspritzmotor bietet über den gesamten Drehzahlbereich und unter allen Bedingungen brachiale Leistung bei absolut stabiler Kraftstoffdosierung.

Der aus den Werksmaschinen stammende Kolben mit Bridged-Box-Boden (nur bei Kawasaki, wurde bei der KX450F 2010 zum ersten Mal in einem Serien-Motocrosser eingesetzt) ist nur eines der vielen Merkmale, die von unseren Werks-Racern übernommen wurden.

Die höhere Leistung der KX450 und die verbesserte Traktion vorn und hinten gewährleisten eine optimale Bodenhaftung des Motorrads und ermöglichen hohe Kurvengeschwindigkeiten. Eine Vorderachse mit größerem Durchmesser sorgt für mehr Stabilität vorn, während am Heck eine verbesserte Auslegung der Hinterradaufhängung und neue Übersetzungsverhältnisse der Traktion am Hinterrad zugutekommen.

Superharte Titanbeschichtung schützt die Gabel vor Verschleiß durch Abrieb. Die selbstschmierende Eloxal-Beschichtung erzeugt eine harte, reibungsarme Oberfläche am Außenrohr, sodass die Aluminiumoberfläche geschützt und die Reibung noch weiter reduziert wird, um die Leichtgängigkeit der Gabel zu unterstützen.

Fahrwerkskomponenten und Tuning wie bei den Werksmaschienen - dazu zählt auch die neue Ventilbetätigung per Schlepphebel. Der Motor bringt dadurch ein sattes plus von ca. 3,4 PS mehr Leistung.

Der Fahrer hat die Wahl zwischen vier Lenkerpositionen, um die für ihn günstigste Sitzposition einzustellen. Renthal-Lenker im Werks-Styling einschließlich Lenkerpolster gehören zur Serienausstattung.

Das leichte Steuergerät wurde speziell dafür ausgelegt, den extremen Belastungen während eines Motocross-Rennens standzuhalten. Das Steuergerät enthält drei Motorkennfelder (und ein viertes für den Launch-Kontrollmodus). Die Einstellungen für die drei Kennfelder können mit dem optionalen KX FI-Abstimmungs-Kit umprogrammiert werden.

Aus den Werks-Racern übernommenes Launch-Kontrollsystem, erhöht die Chance auf einen guten Start durch maximale Traktion beim Start auf rutschigem Boden.

Kawasakis erster elektrischer Starter an einem Motocrosser macht den Start des Motors per Knopfdruck zu einem Kinderspiel.

Das Federelement vorn ist eine neue, leistungsfähige 49-mm-Upside-down-Gabel mit mechanischer Feder von Showa. Die großdimensionierten Innenrohre (die gleiche Größe wie bei den Werksmaschinen) ermöglichen den Einsatz von großen Dämpferkolben, die für saubere Gleiteigenschaften und eine satte Dämpfung sorgen.

Die neue KX450F bringt 3,4 kg weniger auf die Waage als ihre Vorgängerin. Die Gewichtsreduktion wurde durch eine gründliche Neubewertung sowohl der Motor- als auch der Fahrwerkskomponenten erreicht.

Passend zum geringeren Gewicht der KX450F verleiht die völlig neue minimalistische Verkleidung dem Bike ein kompakteres Aussehen. Ihre Verkleidung, der Kotflügel und das Nummernschild sorgen dafür, dass sie im Startfeld die rasanteste Optik zeigt. Das Design im Werks-Styling unterstreicht den starken Auftritt der KX450F.

Zur völlig neuen minimalistischen Verkleidung gehören noch schlankere Kühlerverkleidungen, ermöglicht durch neu ausgerichtete Kühler, einen flacheren Sitz und Tank, sowie ein glatteres, nahtloses Design, die dem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit geben.

Die übergroße φ270-mm-Vorderrad-Bremsscheibe bietet eine hohe Bremsleistung bei hervorragender Beherrschbarkeit. Die Petal-Bremsscheiben im Werks-Design am Vorder- und Hinterrad unterstützen zusätzlich das hochwertige, sportliche Aussehen.

Mit dem KX FI-Kalibrierungs-Kontrollgerät, einem tragbaren Handwerkzeug zur Abstimmung, können Fahrer die Motorkennfelder durch Einstecken in das Steuergerät verändern, ohne einen PC oder eine Batterie verwenden zu müssen. Ist mit sieben voreingestellten Kennfeld-Einstellungen ausgestattet.

Leicht und kompakt hilft die Li-ion Batterie die Gewichtszunahme durch den E-Starter zu minimieren.

Der Aluminium-Perimeter-Rahmen ist schmaler über die Hauptholme, bedeutend leichter und weist eine überarbeitete Steifigkeit auf, die zu einem besseren Fahrgefühl der Fahrzeugfront beiträgt.