Eine Hinterrad-Bremsscheibe mit einem grösseren Durchmesser von 250 mm und eine große Vorderrad-Bremsscheibe mit 270 mm Durchmesser und neuen Bremsbelägen sorgen für bessere Bremswirkung.

Der Fahrer hat die Wahl zwischen vier Lenkerpositionen und zwei Fussrastenpositionen, um die für ihn günstigste Sitzposition einzustellen. Renthal-Lenker im Werks-Styling einschließlich Lenkerpolster gehören zur Serienausstattung.

Die Ventilbetätigung mit Schlepphebel ermöglicht höhere Drehzahlen sowie aggressivere Steuerzeiten, was zu einer erhöhten Topleistung um 2,4 kW (3,3 PS) führt. Die verbesserte Leistung ist ab 10.000/min spürbar und bietet dem Piloten Vorteile auf Geraden.

Mit dem KX FI-Kalibrierungs-Kontrollgerät, einem tragbaren Handwerkzeug zur Abstimmung, können Fahrer die Motorkennfelder durch Einstecken in das Steuergerät verändern, ohne einen PC oder eine Batterie verwenden zu müssen. Das Kit ist mit sieben voreingestellten Kennfeld-Einstellungen ausgestattet.

Mit den mitgelieferten FI-Steckern hat der Fahrer schnellen und einfachen Zugang zu einem der drei Motor-Kennfelder (Standard, Hard, Soft), die im Motorsteuergerät verfügbar sind.

Der neue Motor bietet um 2,4 kW (3,3 PS) mehr Topleistung. Die verbesserte Leistung bei Drehzahlen über 10.000/min bietet dem Piloten besonders auf Geraden Vorteile und führt zu schnelleren Rundenzeiten.

Dank der vergrösserten Bohrung (78,0 x 52,2 mm) können grössere Ein- und Auslassventile verwendet werden, was zur verbesserten Topleistung beiträgt.

Ein von den Werksfahrern übernommenes Launch-Kontrollsystem erhöht die Chance auf einen guten Start durch maximale Traktion beim Anfahren auf rutschigem Boden.

Der von Kawasakis Werksmaschinen abstammende Kolben mit Bridged-Box-Boden verfügt über ein aktualisiertes Design, verbesserte Festigkeit sowie geringeres Gewicht und ist nur eines der zahlreichen Ausstattungsmerkmale, bei dem wir uns an unseren Werksfahrern orientiert haben.

An der Front kommt neu eine leistungsfähige Kayaba Upside-Down-Gabel mit 48 mm Durchmesser und Federn zum Einsatz. Der große Innendurchmesser ermöglicht den Einsatz von großen Dämpferkolben, welche für saubere Gleiteigenschaften und eine satte Dämpfung sorgen. Härtere Federn vorne und hinten passen zur höheren Motorleistung der KX250.

Die KX250 ist seit 2012 mit doppelten Einspritzdüsen ausgestattet, wovon eine im Bereich der Drosselklappe und die andere in der Airbox liegt. Mit Blick auf die Topleistung wurde der Durchmesser der Drosselklappe von ø43 mm auf ø44 mm erhöht.

Zur minimalistischen Verkleidung gehören schlanke Kühlerverkleidungen, ermöglicht durch einen entsprechend ausgerichteten Kühler, einen flachen Sitz und Tank sowie ein glattes, nahtloses Design, das dem Fahrer viel Bewegungsfreiheit gibt.

Der Aluminium-Perimeter-Rahmen ist entlang der Hauptholme schmaler und weist eine überarbeitete Steifigkeit auf, die zu einem besseren Fahrgefühl an der Fahrzeugfront beiträgt.