Die Seitenabdeckung kann ohne Werkzeug entfernt werden und erleichtert so den Zugang zum Luftfilter. 

Das neue Rahmendesign ermöglicht eine Optimierung des Einlass- und Auspuffsystems und die Kombination von leichtem, flexiblem Handling mit Spurstabilität und ausgezeichneter Kontrolle. Die optimierte Steifigkeit gewährt mehr frontseitiges Fahrgefühl und sorgt dadurch für noch mehr Leistungsfähigkeit in den Kurven bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen.

Mit der „RIDEOLOGY THE APP KX“ Smartphone-App können die Mappings des Motors eingestellt werden. Die Funktionalität ist dabei ähnlich dem KX FI Calibration Kit bei Vorgänger-Modellen. So können auch Einspritzung und Zündung über die App eingestellt werden. Service- und Setup-Logs sind ebenfalls verfügbar.

Das schmale Chassis der KX450 und KX450 ist bereits legendär, doch auch hier wurde nachgebessert, um das Chassis noch schlanker zu gestalten.

Mit der Traktionstaste (T) auf der linken Lenkerhälfte können Fahrer je nach Bedingungen und persönlichen Vorlieben schnell und einfach zwischen zwei Stufen der Traktionskontrolle (Schwach, Stark) wählen. Außerdem besteht die Möglichkeit, das System komplett auszuschalten.

Der Motor wurde umfassend überarbeitet, einschließlich der Kühlung, des Einlasses und des Auspuffs. Dadurch hat die KX450 besonders im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment erhalten.
Der überarbeitete Ansaugtrakt sorgt für einen lineareren Fluss des Luft-Benzin-Gemischs zum Zylinder. Zudem liegt der Auspuffkrümmer nun zentraler, was insgesamt einen effizienteren Durchfluss ermöglicht.

Die Factory-Style Launch-Control erhöht die Chancen auf einen guten Start. Sie sorgt auf lockeren Untergründen für mehr Traktion.

Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen gestattet dem Fahrer, seine Sitzposition an seine Körpergröße und Wünsche anzupassen.

Für ein voll einstellbares, wettbewerbsfähiges Fahrwerk sorgen eine ø49-mm-Upside-Down-Vorderradgabel sowie die überarbeitete Uni Trak-Hinterradaufhängung.

Das überarbeitete Bremssystem verfügt über gebohrte Sunstar-Bremsscheiben (ø 270/240 mm) mit einem Brembo-Bremszylinder vorne und einem Nissin-Bremszylinder hinten. Dieses Hochleistungs-Bremssystem bietet eine verbesserte Bremsdosierung und sorgt für einen besseren Kurveneingang.

Im Vergleich zu einer herkömmlichen Kupplung bietet die hydraulische Kupplung ein direkteres Gefühl und eine leichtere Hebelwirkung. Das geringere Spiel der Kupplung, wenn sie sich bei starker Beanspruchung erwärmt, führt zu einem gleichmässigeren Gefühl.

Die KX450 ist mit einem Elektrostarter ausgestattet, der das Starten des Motors durch Knopfdruck ermöglicht.

Mit dem Mode-Button (M) auf der linken Lenkerhälfte kann schnell und einfach zwischen zwei in der ECU hinterlegten Mappings (normal, medium) gewechselt werden.

ODI-Lock-On-Griffe bieten ein hervorragendes Griffgefühl, während ihr Schraubbefestigungssystem den Griffwechsel erheblich erleichtert.