Wenn möglich, wurde auf Kunststoff zugunsten von Metall verzichtet. Das Ergebnis ist ein authentischer Qualitätseindruck, der nur mit dem soliden Eindruck von Metallteilen zu erzielen ist.

Der sinnlich konturierte Tank in hochwertiger Lackierung trägt zur Eleganz der W800 bei. Die in Chrom ausgeführten, neu entworfenen Tankembleme unterstreichen das hochwertige Erscheinungsbild.

Die beiden hinteren Federbeine mit einstellbarer Federbasis fügen sich harmonisch und sauber in das Gesamtbild ein.

Die traditionelle Instrumentierung umfasst Tachometer und Drehzahlmesser. Eine multifunktionale LCD-Anzeige gibt Auskunft über Gesamt- und Tageskilometer und Uhrzeit. Die komplette Ausstattung beinhaltet FI- Kraftstoff- und Öldruckwarnleuchte, Fernlichtkontrollleuchte, zwei Blinklichtkontroll-leuchten und Leerlaufleuchte.

Der große Scheinwerfer hebt sich markant von Tachometer, Drehzahlmesser und der schlichten Konsole ab.

Die 300-mm-Einscheiben-Vorderradbremse greift kraftvoll zu.

Bei der Konstruktion des luftgekühlten Paralleltwins galt es, „einen schönen Motor“ zu schaffen. Der Motor im klassischen Stil ist leicht, übersichtlich aufgebaut und eine wahre Augenweide. Die über Königswelle angetriebene Nockenwelle ist die sprichwörtliche Krönung des Zylinderkopfs und trägt zum klassischen Auftritt des Motorrads bei.

An der traditionell geformten Vorderradgabel schützen Gummimanschetten die Gabelrohre und verleihen den Gabeldichtringen ein langes Leben. Die polierten Tauchrohre tragen zum filigranen Erscheinungsbild der Motorradfront bei.

Der fünffach einstellbare Kupplungshebel und der vierfach einstellbare Bremshebel ermöglichen dem Fahrer eine genaue Einstellung der Hebelposition.

Das schlichte, elegante Schalldämpferdesign vereint sanfte Kurven und lange, gerade Linien. Die klassisch geformten Schalldämpfer mit schlanken Kammern und langen Endrohren zitieren traditionelle Vorbilder.

Die lange, komfortable Sitzbank mit der dicken, gerippten Polsterung bietet Fahrer und Sozius viel Platz. Der umlaufende Sitzbanklederriemen ist zwischen den Beinen von Fahrer und Sozius angebracht, damit er beim Anhalten nicht in die Oberschenkel schneidet.