Mit einem Durchmesser von 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte Vorderrad-Bremsscheibe der Z500 eine sichere Bremsleistung. 

Das geringe Gewicht des Bikes trägt zum einfachen Handling bei und erleichtert das Manövrieren abseits des Bikes, zum Beispiel beim Parken.

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

Die Leistung des 451-cm3-Motors steht über den gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung, von der Leistung im unteren Drehzahlbereich, um in der Stadt zu beschleunigen, bis hin zum oberen Drehzahlbereich für Fahrten auf der Autobahn. Der Motor der neuen Z500 ist jeder Aufgabe gewachsen, ganz gleich, um welche es sich handelt.

Das kompakte Chassis wurde so benutzerfreundlich wie möglich gestaltet. Mit Blick auf geringes Gewicht, Wendigkeit und Massenzentralisierung entwickelt, bietet es ein hervorragendes Fahrgefühl und weckt das Vertrauen einer Vielzahl von Fahrern. Das einfache Handling erleichtert auch das Manövrieren beim Einparken.

Die relativ aufrechte Sitzposition und der breite Lenker versetzen den Fahrer in die ideale Position für aktive Kontrolle und ermöglichen eine dynamische, sportliche Fahrweise.

Die Z500 kombiniert das scharfe, aggressive Styling zu einer muskulösen und agilen Erscheinung. Die athletische Verkleidung bringt die verbesserte Motorleistung eindrucksvoll zur Geltung, während die klassischen Sugomi-Elemente wie tiefe Frontmaske, hohes Heck und die geduckte Haltung die Z500 als echte Kawasaki Supernaked erkennen lässt.

Das "Gesicht" der Z500 basiert auf einer neu gestalteten Dreifach-Scheinwerfereinheit, die von einer scharfen Frontverkleidung umhüllt wird, um ihr ein markantes Aussehen zu verleihen.

Egal, aus welchem Blickwinkel man die Z500 betrachtet, die Front und die aggressiven Linien machen deutlich, dass es sich um ein Mitglied der Z-Familie handelt, mit aggressivem Supernaked-Look und Präsenz auf der Straße.

Der neue 451-cm3-Motor ermöglicht eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung im Handumdrehen. Dank der ausgewogenen Leistungsabgabe und der starken Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Kombination aus diesem Motor und dem leichten Chassis für eine Vielzahl von Fahrsituationen, auch im Alltag.

Die Sitzhöhe beträgt nur 785 mm. In Verbindung mit dem schlanken Design von Fahrersitz und Motor kann der Fahrer bequem mit den Füßen den Boden erreichen.

Die Z500 besitzt einen Gitterrohrrahmen, der dem der Ninja H2 ähnelt. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Element. Dank der neuen Rahmenkonstruktion ist das Gewicht des Motorrads deutlich niedriger. 

Sowohl die Voll-LCD-Instrumente der Standardmodelle als auch das TFT-Display der SE-Modelle bieten Smartphone-Konnektivität, so kann sich der Fahrer mit seiner Maschine verbinden, um Display-Benachrichtigungen, Fahrprotokolle und Community-Funktionen zu nutzen.