FEATURES

MODELL-FEATURES

KTRC (Kawasaki Traction Control)

KTRC (Kawasaki Traction Control)

Die fortschrittliche Kawasaki Traktionskontrolle verbessert die Leistung beim sportlichen Fahren und vermittelt Sicherheit bei rutschigem Untergrund. Zwei Modi ermöglichen es dem Fahrer, die Einstellungen an die Fahrsituation und die Vorlieben des Fahrers anzupassen. Der Fahrer kann das System ebenso ausschalten. Für 35-kW-Kit-Modelle bietet KTRC einen Modus (plus OFF).

Sauberere Emissionen

Sauberere Emissionen

Eine Reihe von Änderungen an den Komponenten des Ansaug- und Abgassystems gewährleisten die Einhaltung der aktuellen Euro5-Emissionsvorschriften.

Neue Reifen für leichtes Handling

Neue Reifen für leichtes Handling

Die neu entwickelten Dunlop Sportmax Roadsport 2 Reifen tragen zum leichten Handling bei.

Verbesserter Komfort für Sozius

Verbesserter Komfort für Sozius

Der Soziussitz ist jetzt mit einer dickeren Polsterung ausgestattet, die zusätzlichen Komfort bietet.

TFT-Farbdisplay

TFT-Farbdisplay

Das neue TFT-Farbdisplay verleiht dem Cockpit einen High-Tech Look. Die Display Hintergrund Farbe kann in weiß oder schwarz dargestellt werden, die Hintergrundbeleuchtung passt sich selbstständig an sich veränderte Lichtverhältnisse an. Folgende Informationen werden zur Verfügung gestellt:  digitale Geschwindigkeitsanzeige, Drehzahl,Ganganzeige, Schaltblitz, Kraftstoffstand, zwei Tageskilometerzähler, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Restreichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit,Gesamtfahrzeit, Kühlflüssigkeitstemperatur, Uhrzeit, Batteriespannung, ECO Anzeige sowie ein Ölwechsel bzw. Service Indikator.

Neue Scheinwerfermaske

Neue Scheinwerfermaske

Die Front bestehend aus einem LED-Scheinwerfer und einer optisch muskulöseren und kompakteren Verkleidung tragen zum starken Auftritt der Z650 bei. Der scharf gezeichnete Kinnspoiler, das neue Windschild und die nach vorne gerichteten Linien orientieren sich am Sugomi Design, welches auch bei anderen Z-Modellen wie Z900 und Z H2 zum Einsatz kommt.

Smartphone-Konnektivität

Smartphone-Konnektivität

Dank des in die Instrumenteneinheit integrierten Bluetooth-Chips kann der Fahrer eine Verbindung zum Motorrad herstellen. Über die Smartphone-App „RIDEOLOGY“ kann auf viele Funktionen zugegriffen werden. So lassen sich z.B. Fahrzeugfunktionen (so vorhanden) einstellen, Touren aufzeichnen und eingehende Anrufe / Nachrichten im Display anzeigen.

Kraftvolles Sugomi Design

Kraftvolles Sugomi Design

Die kantigere und kompaktere Verkleidung sowie kräftigere Abdeckungen des Kühlers verleihen der Z650 eine starke Präsenz.

TECHNOLOGIE

Assist- und Rutschkupplung

Assist- und Rutschkupplung

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

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Doppel-Drosselklappe

Doppel-Drosselklappe

Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.

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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

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KTRC Traktionskontrolle (2-Modi)

KTRC Traktionskontrolle (2-Modi)

Die zwei Modi der Traktionskontrolle von Kawasaki decken ein großes Spektrum an Fahrbedingungen ab.

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Smartphone Konnektivität

Smartphone Konnektivität

Die Smartphone Konnektivität trägt maßgeblich zum Erlebnis des modernen Motorradfahrens bei und lässt Sie kabellos mit deinem Bike kommunizieren.

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ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

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Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.

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