Leistungsstarke, radial montierte Bremssättel sorgen für ein sehr direktes Gefühl am Bremshebel. Der Radialpumpen-Hauptbremszylinder bürgt für einen exakten Druckpunkt und überragende Kontrolle.

Neu hinzugekommen sind zylindrisch geformte Führungen auf der Oberseite des Luftfiltergehäuses, die für genauer zerstäubten Kraftstoffnebel aus den Sekundär-Einspritzdüsen sorgen. Da der Kraftstoff präziser in die Einlasskanäle geleitet wird, ergibt sich eine verbesserte Verbrennungseffizienz.

Ein großer Gangpositionssensor und die numerische Anzeige liefern dem Fahrer auf Anhieb Auskunft über den aktuell verwendeten Gang – besonders nützlich, wenn man sich verschaltet hat. Ähnlich dem Design der Ninja ZX-10R zeigt die neue Instrumenteneinheit dem Fahrer alle Informationen auf einen Blick.

Serienmäßig ist ein einstellbarer Doppelrohr-Lenkungsdämpfer von Öhlins mit Überdruckventil montiert. Das zweite Rohr, das als Vorratsbehälter dient, und die Innenteile des Dämpfers stellen auch unter Rennbedingungen stabile Dämpfungseigenschaften sicher.

Die Steifigkeitsbalance des Rahmens wurde überarbeitet und zwischen vorn und hinten optimiert. Das Ergebnis ist eine verbesserte Kurven-Performance und ein leichteres Einlenkverhalten.

Neue Ansaugtrichter erhöhen die Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Eine optimierte Nitrierung der Nocken (NV) und Stößel ermöglicht die Verwendung von höher belastbaren Nockenprofilen, was die Gesamtperformance verbessert.

Die einstellbare Rutschkupplung (Back Torque Limiter) hilft, das Stempeln des Hinterrads zu verhindern, das beim Herunterschalten aus hohen Drehzahlen auftreten kann.

Die BPF-Gabel trägt wesentlich zum hervorragenden Bremsverhalten der Ninja ZX-6R bei. Im Vergleich zu einer herkömmlichen Cartridge-Gabel derselben Größe verfügt die BPF-Gabel über einen Hauptkolben von fast doppelter Größe. Das Ergebnis ist eine bessere Kontrolle bei beginnender Kompression der Gabel und ein geringeres Gesamtgewicht.