In die Verkleidung integrierte Winglets erzeugen zusätzlich Abtrieb und erhöhen den Anpressdruck am Vorderrad.

Ein neues, kompaktes TFT-Farbdisplay bietet viele Funktionen, welche beim Vorgängermodell noch nicht verfügbar waren. In Kombination mit der "Rideology"-App ist ein Data-recording der Ausfahrt möglich.

Die aerodynamische, vom Rennsport inspirierte Frontverkleidung, welche durch kompakte LED-Scheinwerfer, einen neuen RAM-AIR Einlass und eine höhere Verkleidungsscheibe (+40mm) hervorgehoben wird, ist das "Gesicht" des Stylings der nächsten Generation von Ninja-Modellen.

Die Ninja ZX-10R kann via Bluetooth mit dem Smartphone verbunden werden. Zusammen mit der Rideology App können so Einstellungen am Motorrad vorgenommen, diverse Werte ausgelesen und Routen aufgezeichnet werden.

Rider Modi, die S-KTRC und Power Modi, ermöglichen es dem Fahrer, Traktionskontrolle und Leistungsabgabe effizient auf die jeweilige Fahrsituation einzustellen.

Geänderte Lenker- und Fußrasterposition sorgen für eine aktive, auf Rennstrecken optimierte Fahrerposition, während gleichzeitig die geänderte Sitzposition den Luftwiderstand reduziert.

Der Tempomat ermöglicht es, mit einem einfachen Knopfdruck die gewünschte Geschwindigkeit beizubehalten.

Basierend auf den Erfahrungen der WSBK-Rennmaschinen verfügt das Modell über einen luftgekühlten Ölkühler mit unabhängigem Kreislauf - eine Konstruktion, die häufig bei Hochleistungsmotoren zum Einsatz kommt.

Die Aktualisierungen des leistungsstarken Motors der Ninja ZX-10R resultieren in sauberen Abgaswerten und hoher Leistungsabgabe.

Zwei hochleistungsfähige Brembo M50 Monoblock-Bremssättel mit grossen ø330 mm-Bremsscheiben und einem speziell konstruierten Radialpumpen-Hauptbremszylinder sorgen für Bremsleistung auf höchstem Niveau.

Die für die WSBK entwickelte Gabel BFF (Balance Free Fork) und Stoßdämpfer BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) erleichtern die Gewichtsverlagerung von vorne nach hinten und tragen zu einem leichten Handling bei.

In Ergänzung zur hochgelobten Stabiliät des Vorgängermodells tragen Änderungen an der Chassis Geometrie zu verbesserter Kurven Performance und leichten Handling bei.

Die Getriebeabstufung der Ninja ZX-10R wurde für den Rennstreckenbetrieb optimiert. Ein größerer Zahnkranz (von 39 auf 41 Zähne) und eine kürzere Abstufung der Gänge eins bis drei ermöglichen bessere Beschleunigungswerte aus langsamen Kurven und beim Start.

In Anerkennung Ihrer Leistung in der Superbike WM wurde von KHI (Kawasaki Heavy Industries) eine Sondergenehmigung zur Verwendung der River Mark für die Ninja ZX-10R erteilt.